Un bond vers le futur

En 1989, Sergio Valditerra crée la "Pony", une machine encore plus innovatrice. Elle est tellement précise, rapide, compacte et versatile qu'elle donne encore plus de prestige au "Train de renouvellement Système Valditerra".
La "PONY" peut indistinctement substituer ou construire ex novo une ligne ferroviaire.
Ici, la technologie informatique joue un rôle majeur car elle permet de conférer à l'installation de la voie construite ou substituée une assise parfaite en ne faisant presque pas appel à des ouvriers au sol.
Grâce à ces marges de sécurité et à ces niveaux certifiés de qualité, il a été possible d'atteindre, lors de la construction de la ligne GV Rome-Naples, des pointes de 1300 mètres de voies installés en un roulement de 8 heures avec seulement douze ouvriers et de maintenir facilement des moyennes constantes de 864 mètres de voie finie.
Pony a tellement rationalisé l'atomatisation du système de travail qu'elle peut opérer avec de grandes marges de sécurité et de productivité sur des intervalles de deux heures.
Actuellement, toute comparaison avec d'autres systèmes est difficile à soutenir.

Valditerra : innovation, recherche, savoir-faire

À ce point, la raison sociale "Travaux ferroviaires" de l'entreprise Valditerra, qui a atteint sa troisième génération, est vraiment réductrice. Valditerra - avec ses presque soixante-dix ans d'activité, avec le prestige de ses opérations sur les marchés nationaux et internationaux et avec sa capacité inépuisable à créer un savoir-faire et de l'innovation - représente aussi l'excellence en matière de recherche : une référence pour tous les opérateurs du secteur.
Actuellement, pour se doter de hauts niveaux de qualité et de forts standards de productivité en toute sécurité, les entreprises de superstructure ne peuvent que faire appel au "Train de renouvellement Système Valditerra" et à l'inimitable savoir-faire qui l'a générée, GV Roma-Napoli.